Röviden – használt Mitsubishi i-MIEV, 2009-2020 (HA3W) | |
---|---|
Mi ez? | 2009-től gyártott, Európában 2010-ben bevezetett, 2012-ben felfrissített elektromos kisautó öt ajtóval és négy üléssel. Ez a Citroën C-Zero és a Peugeot Ion alapja. Gyártása 2020-ban szűnt meg. |
Melyik motor jó bele? | Egyféle hajtáslánccal volt kapható a három kisautó. 2012 nyarától jobb és tartósabb akkucellákat kapott a trió minden tagja. A francia testvérmodellekben a 88 majd 80 cellás akkuban lehet különbség, az i-MIEV-é 88 végig cellás volt. |
Mennyibe kerül? | Körülbelül 2,9 és 4,8 millió Ft közötti árakkal kell számolnotok, ha egy használt Mitsubishi i-MIEV a cél. |
Mi van helyette? | Citroën C-Zero és Peugeot Ion, a hármas ikrek másik két tagja vagy egy erősen elhasznált akkus Nissan Leaf. Esetleg Renault Zoé, amely jó alternatíva vagy sokkal több pénzért egy BMW i3. |
Ha használt elektromos autóban gondolkodtok, ára és elterjedtsége alapján a Mitsubishi i-MIEV az egyik kézenfekvő választás. Sokaknak az első modern kori, lítiumion-akkumulátoros elektromos autó a kapudrog a villanyautózáshoz: ha idővel le is cserélik, elektromos autóba ülnek át. Mit tud használt autóként a Mitsubishi i-MIEV, amelynek két vele egyenértékűnek tekinthető testvérmodellje is van a Citroën C-Zeróval és a Peugeot Ionnal?
Modelltörténet: benzinesként indult
Japánban és Európában is forgalmazta a gyártó a típus kiindulási alapját, ez volt a Mitsubishi i, sima benzines motorral, a japán belpiacra konstruált kisautó, egy kei car. Elektromos testvérmodellje a kicsit megnyújtott lökhárítókkal túlnyúlik a kei autók 3,4 méteres hosszhatárán. Az i-MIEV neve a Mitsubishi Innovative Electric Vehicle szavakat rejti.
A 2009-ben bemutatott és Európában 2010-től, Magyarországon 2011-től értékesített villanyautó felszereltsége 2012-től többek között távirányítható légkondicionálóval bővült, majd a Mitsubishi 2014-ben is modernizálta az autót.
Ekkor lett halogénizzó helyett energiatakarékosabb LED-es az első fényszóró, a korábbi NEDC-ciklus szerint mért hatótáv 150-ről 160 km-re nőtt. 2020 végén írtunk arról, hogy nyugdíjba megy a villanyautók matuzsáleme, mert tizenegy év után a Mitsubishi beszünteti az i-MiEV gyártását.
A tulajdonos véleménye: Berényi-Fodor Andrea, Mitsubishi i-MIEV, 2011, 26 818 km
Egy 2014-es modellévű plug-in hibrid Outlanderről váltottunk a tisztán elektromos Mitsubishire. Nagyon szerettük az Outlandert (Troli a neve), nagy, kényelmes, elegáns megjelenésű, igazi japán óramű, sok extrával, bőrkárpittal. A 68 százalékos akkuja kb. 30-35 km re elég tisztán elektromosan, vegyesben városban 7 liter körül, országúton 10 liter körül fogyaszt. Bár van otthon napelemünk a töltéséhez, de így is havi kb. 30-35 E Ft-ért tankoltunk.
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 74 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 74](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-30-1-700x467.jpg)
Otthon napelemről tudja tölteni tulajdonosa, aki a céges autó mellé választotta a trió japán tagját egy konnektorról tölthetős akkus Outlander hibrid utódaként
Körvonalazódott, hogy váltunk, mert változtak a felhasználási szokásaink, főként városban/elővárosban használjuk az autót és a céges kocsi mellett az i-MIEV marad velünk. Egy barátunk vett egy C-Zerót próbából, akinek több autója is van, de elektromos még nem volt. Férjem kipróbálta, neki nagyon tetszett, végig mosolygott vezetés közben. Aztán rávett engem is, hogy próbáljam ki a C-Zerót és én is mosolyogtam vezetés közben. Ekkor kezdtünk el számolni, illetve jobban elmélyedni a témában.
Leafből nagyon az alját kaptuk volna akkoriban a négymilliós keretünkből, ezért néztük a triót. Csak négyszemélyes, kisebb, mint a Nissan, kisebb az akksija, de vagy 400 kg-mal könnyebb nála, és vélhetően ebből jobbat kapunk, mint a Leafből ugyanannyiért.
Férjem elolvasott mindent, beszélgetett a tulajokkal, próbáltunk alaposak lenni. Idővel jött a vágyott hirdetés, írtunk az eladónak, másnap reggel 8-ra ott is voltunk. Az eladó itthon az első magyar tulajdonos volt, aki járatos az elektromos járgányokban, a cégénél több Tesla is fut, a lányának vette első autónak. A fékszivattyú miatti visszahívásos javítás megvolt rajta, a típushibás AC-töltőt is javította már egy solymári villanyautó-specialista.
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 75 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 75](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-49-700x467.jpg)
Itt nyitható a 230 voltos konnektorhoz való töltőnyílás
Az autón szinte nincs egy karc 11 évesen, mindössze három apró kis horpadás van rajta. Az utólagos extrák (pl. tolatókamera, Bluetooth-kihangosító, fűthető ajtópanel), illetve a polifoammal szigetelt fűtés- és klímacsövek miatt rábólintottunk a magasabb vételárra. Azóta csökkentek az árak, a mi esetünkben 3 690 000 Ft lett a vége 2022 decemberében 24 600 km-rel, külön szett téli-nyári hibátlan márkás gumikkal, és ami fontos, 81 százalékos akkukapacitással, de cellafeszültséget nem tudtam mérni.
Hamar becenevet kapott, Micuki nagyon jól bevált az elmúlt hónapokban. A városban van elemében, nemcsak a fogyasztása, hanem a méretei miatt is. Bármilyen kis helyre beférünk vele. 70 km/óra felett többet fogyaszt, viszont jól tölt vissza fékezéskor, ezzel lehet kalkulálni a hatótávszámítás során. A műszerfali teknős eddig csak egyszer bukkant fel, máskor nem autóztunk az akku merülése miatt a teljesítménycsökkentéssel járó üzemmódban.
Aki oly mélyre merül az autórajongásba, mint ezen autó tulajdonosa, bizonyára értékeli az érdekes alapkonstrukciót is. Az autó térrácsvázra épül és akárcsak a Smart Fortwo vagy a Forfour második generációja, az i-MIEV is farmotoros, hátsókerék-hajtású autó, mert ezzel a felépítéssel nagyon kis helyet vesz el a hajtáslánc. A hajtás főeleme az állandó mágnesű szinkronmotor, amely egyfokozatú lassítóáttételen át hajtja a hátsó kerekeket.
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 76 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 76](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-1-700x467.jpg)
Kompakt egység a csomagtér alatt az állandó mágnesű szinkron farmotor, az egyfokozatú lassítóáttétel és a differenciálmű
A hármas ikrek francia autói léteznek 80 cellás akkumulátorcsomaggal és 88 cellás akkupakkal is, a nagyobb cellaszámú lítiumakku tehát nem a Mitsubishi privilégiuma a hármasból.
A 2012 nyarától gyártott francia verziók átálltak a 80 cellás akkura, amiben már a GS Yuasa beszállító továbbfejlesztett akkucellái voltak. A hatékonyabb rekuperációval a hatótávolságuk nem romlott a 88 cellás akkukhoz képest, jóllehet a nagyfeszültségű akkumulátor bruttó kapacitása 16-ról 14,5 kilowattórára csökkent.
2012 második felében a Mitsubishi i-MIEV is megkapta a magas hőmérsékletet jobban tűrő, hosszabb élettartamú akkucellákat, de az akkumulátorcsomag itt maradt 88 cellás és 16 kWh kapacitású.Legalábbis itt ezt olvashatjuk erről.
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 77 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 77](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-9-700x467.jpg)
2012 második felében az LEV50 akkucellákat leváltotta az LEV50N. A Mitsubishi megtartotta a 88 akkucellát, a francia autók akkuja 80 cellás lett
16 kilowattóra az akkumulátor bruttó kapacitása, ebből nagyjából 14,5-öt lehet kiautózni. A francia testvérmodellekben a 80 cellás akkuval a teljes energiatartalom nagyobb arányban fordítható az autó hajtására, így a ténylegesen kiautózható kapacitásban a német Wikipédia szócikke szerint nem 10 százalék az eltérés, hanem nagyjából csak 0,5 kilowattóra, 14,0 a 14,5-tel szemben.
Hatótávolság, töltés
Minden használt elektromos autónál elsődleges a megtehető távolság. Jó állapotú akkucsomaggal télen 65-85 km közötti hatótávra számíthattok az i-MIEV-től fűtésigénytől és hőmérséklettől függően, kellemes melegben, amikor még nem kell a légkondicionálás, ez felmehet 100-125 km-re a választott tempótól és útvonaltól függően.
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 78 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 78](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-29-700x467.jpg)
Hidegben nagyjából 60-85, melegben 90-130 km a hatótávja jó állapotú akkuval a fűtéstől, a hőmérséklettől és a vezetési stílustól függően
Mivel az akkumulátor elég gyorsan képes degradálódni, öregedése és kapacitáscsökkenése miatt a használtan megvásárolható Mitsubishi i-MIEV modellekkel sokszor csak ennél kisebb távokat lehet megtenni töltés nélkül.
Az akkukapacitás csökkenése sok tényezőtől függ, de a degradáció inkább velejárója a használt villanyautóknak, mint hibalehetősége. A hőség nem tesz jót nekik, érdemes lehet takaróponyvát használni és lehetőség szerint nem a tűző napra parkolni velük a gőzölgő aszfalton.
A hatótávadatokat sokan légkondicionálás és fűtés nélkül közlik a hirdetésekben, még a ventilátort is kikapcsolva, de aki nem akar dideregve vagy izzadva autózni, az vonjon le belőlük 20-25 százalékot.
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 79 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 79](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-64-700x467.jpg)
Újszerű a cikkhez fotózott, 2011-es, de csak 26 818 km-t futott használt i-MIEV. Budapestre ingázáshoz kompromisszumokat követel, de kilométerköltsége otthoni napelemmel verhetetlen
Mert a hatótáv nemcsak a 130 km/órás végsebesség közelébe merészkedve esik gyorsan, hanem a fűtéstől is. A kellemest közelítő utastéri hőmérséklet a hatótáv negyedét is elviheti. Mivel elég sokszor adódhat az a kérdés, hogy hazaérsz töltés nélkül vagy inkább fűtesz, a válasz gyakran a vacogás. Ebben az autóban is van egy szolgálati pokróc a csomagtartóban, jól jön, amikor fűtés nélkül kell autózni télen a Budapestre ingázó családtagoknak.
Váltóáramról csak egy fázison és maximum 16 amperrel tölthető a nagyfeszültségű akkumulátor, így 3,7 kilowatt a maximális töltési teljesítménye AC-n. Többnyire még így is 5 óra alatt feltölt az akku megfelelő konnektorról, ahol adott a 16 amperes áramerősség.
Remek adottság a CHAdeMO-csatlakozós egyenáramú villámtöltés is. A 80 cellás akkuknál maximum 41, a 88 cellásoknál 44 kW töltési csúcsteljesítményt tud legfeljebb, aminek inkább a felével számoljatok átlagosan a folyamat során. Villámtöltéskor ne lepődjetek meg, ha bekapcsol a légkondicionáló és vadul zúgni kezd a hűtőventilátor!
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 80 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 80](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-8-700x467.jpg)
Városi autó, mégis van hozzá egyenáramú gyorstöltési lehetőség. A DC-csatlakozója CHAdeMO-szabványú
Ez normális folyamat, az akkumulátor hűtéséhez lehet szükséges, amikor egyenáramon zúdul a töltés a CHAdeMO-nyíláson keresztül. (A léghűtést nem egészíti ki akkumulátorfűtés, erről lemondott a gyártó.) Bár a CHAdeMO töltőcsatlakozó vesztett a CCS-szabvány ellenében, az egyenáramú villámtöltők jelentős részéhez az iMIEV is csatlakoztatható, ahol nagyjából fél óra alatt feltölthető az akkuja, ha nincs teljesen lemerülve.
Milyen autó a használt Mitsubishi i-MIEV?
Belül olcsó hatású műanyag felületekre számítsatok, viszont a térkihasználás bámulatos. Magas emberek is elférnek hátul egy másik magas ember mögött, a komfortot állítható dőlésszögű háttámlák javítják a második sorban. Négyszemélyes az utastér, nem is volna hely hátul három embernek széltében, az autó vállban elég szűk felnőtteknek. A csomagtartó 227, más adatok szerint 256 literes, kellően nagy az autó méreteihez képest.
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 81 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 81](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-61-700x467.jpg)
Tágas a hely és állítható a hátsó üléstámlák dőlésszöge, ez kényelmes és praktikus megoldás
Ülésfűtés ebben az autóban csak a vezetőnek jut, kapcsolója a lábtérben van, kicsit eldugott helyen. Egy utólagos átalakításnak köszönhetően itt az első ajtóburkolatok is fűthetőek. Eddig csak luxusautókban láttam hasonlót a középső kartámasz fűtésével kiegészítve, de itt sokkal nagyobb szükség van rá. A keskeny kisautó jéghideg ajtaja felől csikorgó fagyban ömlene a hideg a vezető felé.
Nem alaptalan, ha ebben az autóban egy Daewoo Matizt látsz villanymotorral, ahogy használtautó-vásárlási szakértőnk, Varga Tibor fogalmazott. A használt Mitsubishi i-MIEV biztonságérzete, lengéskényelme és stabilitása messze nem olyan jó, mint egy Fiestáé vagy Polóé abból a korból.
Az agglomerációból Budapestre ingázni kompromisszumot igényel, de mindenki eldöntheti, mit ér meg neki az elektromos Mitsubishi csekély üzemeltetési költsége, jelentős részben kivédve az alkatrészárak és munkadíjak megugrását.
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 82 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 82](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-41-700x467.jpg)
15,9 mp a gyorsulási idő 0-ról 100-ra, a végsebessége 130 km/óra. Városban ennek ellenére is fürge az i-MIEV
Ha arra használod ezt a kocsit, amire tervezték, sokkal jobb a helyzet, mint autópályán vagy az M0-son imbolyogva, dacolva az oldalszéllel. A Mitsubishi i-MIEV maga a tökéletes városi autó. Hátsókerék-hajtásával és parádésan alászedhető kerekeivel zseniálisan fordulékony.
Bár a 67 (egyes modelleknél 64) lóerős csúcsteljesítmény nem sok jót ígér, a villamos gép 180 Nm-es csúcsnyomatékával fürgén eljöhetünk a lámpától. Az autó agressziómentes tojásformája, mosolygós arca derűt áraszt és vezetése is gyerekjáték. A kézifék manuális, váltó nincs, kuplung sem, és a kormány is könnyen jár. A fürgeség fontos tényezője a csupán 1110 kilós önsúly.
A kocsi fejlesztője, a Mitsubishi még némi műszaki különlegességet is fenntartott magának a testvérekkel szemben. Az i-Miev váltókarjának van két extra fokozata a franciákhoz képest, melyekkel takarékos és különösen takarékos (vagyis lassabb és még lassabb) üzemben is futtatható az autó.
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 83 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 83](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-55-700x467.jpg)
Irányváltókarjának van két extra állás a franciákhoz képest, ezzel takarékos és különösen takarékos, vagyis lassabb és még lassabb üzemben futtatható
Adott az a jó érzés, hogy az elektromos autózást itt arra használjuk, amiben remekel, amire adottságai predesztinálják és nem erőszakoljuk meg a környezetet a napi utakhoz szükségesnél sokszor nagyobb akkuk vízzabáló, energiafaló gyártásával. Aminek a vége még mindig csak 300-350 km-es valós hatótáv, ez a fele-harmada a belső égésű motoros autókénak, amik egyszerűen alkalmasabbak a hosszú távú autózásra a mai legfejlettebb elektromos autóknál is.
Egy használt Mitsubishi i-MIEV legnagyobb értéke a gazdaságosság. Karbantartása alig emészt fel pénzt, minimális menetellenállásaival a legtakarékosabb elektromos autók egyike, ára is a legalacsonyabb modern kori elektromos használt autóvá teszi két testvérmodelljével, a Citroën C-Zeróval és a Peugeot Ionnal együtt.
Ha nem töritek össze saját hibás ütközésben, akkor a fenntartási költségei közül egyedül a gumizása kerülhet viszonylag sokba, de ne gondoljatok ijesztő összegekre! A két széles gumiszettből az elsők gyári mérete 145/65 R15, a hátsóké 175/55 R15.
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 84 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 84](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-39-700x467.jpg)
Gumizni viszonylag sokba kerül őket, a két széles gumiszettből az elsők gyári mérete 145/65 R15, a hátsóké 175/55 R15. A gyári új akkucsomag listaáron bruttó 5,7 millió Ft a Mitsubishi-márkaszervizekben, de teljes új akkupakkra a legritkább esetben van szükség, érdekességként adtam meg az árát
Ha ragaszkodtok a noname helyett egy prémiummárka gumiabroncsához, akkor az elsők darabja nyáriból 40-45 ezer, téliből 50-52 ezer forintba kerülhet, de nyáriban 22, téliben 28 ezer forinttól már vannak gumik jegyzett márkától. A hátsók ára hasonló, 22-25 ezer forintért nyárit már kapni olyan cégtől, amiről már hallottál jót is, a télik 28-32 ezer forinttól indulnak elismert márkáktól.
A próbaúton ne csak a kiírt hatótávra figyeljetek! Ha előtte valaki nagyon takarékosan és lassan ment, az megdobja a hatótávígéretet, így azt is mérjétek, mennyit esik a hatótávolság a nektek elfogadható, normális tempóban autózva! Így reálisabb képet kaphattok a megtehető távról.
Tudjatok róla, hogy az i-MIEV ötből négy csillagot kapott az Euro NCAP 2011-ben végrehajtott töréstesztjén, ami jól hangzik, de a tesztelt autó vázszerkezete a vizsgálatban elért teherviselő képessége határaihoz, a vezető mellkasának védelme gyenge, a lábtérbe türemkedő alkatrészek miatt a vezető lába sincs megfelelően óvott környezetben.
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 85 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 85](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-31-700x467.jpg)
Megkapta ugyan a négy csillagot az ötből az Euro NCAP töréstesztjén, de a karosszéria elért szilárdsága végső határához, a vezető mellkasának és lábának védelme kifogásolható
Hibalehetőségek
Bár egy elektromos autó bizonyos szempontból egyszerűbb szerkezet, mint egy benzines, dízel- vagy gázüzemű, a használt Mitsubishi i-MIEV sem úszta meg a gyermekbetegségeket és vannak jellemző hibalehetőségek.
Gond lehet a fékszervó szivattyújával, amit ezen az autón is garanciában cserélt a Mitsubishi márkaszervize. Hibaforrás a fedélzeti töltőberendezés, amit ezen az autón szintén javítottak már, így most jól működik.
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 86 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 86](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-85-700x467.jpg)
Ellenőrizzétek, hogy megtörtént-e a fékszervó szivattyújának javítása. Ezt garanciális műveletként is elvégezheti egy márkaszerviz, nézzetek utána a kocsi alvázszáma alapján!
Ez az autó Németországból érkezett és korához képest árban a kínálat legfelső karéjába tartozott, amikor tavaly decemberben megvette mostani tulajdonosa, mintegy 3,7 millió forintért. Származási helyéhez sokan rögtön a korróziót asszociálják, de ez a példány alulról újnak hat. Az óvatosság indokolt azonban, mert oly sok más japán autóhoz hasonlóan a használt Mitsubishi i-MIEV is képes kiábrándítóan rozsdásodni alulról az alvázlemezen és a futómű elemein is, főleg hátul. A karosszérialemezek védettsége elfogadható.
Az elöl MacPherson kerékfelfüggesztés és hátsó csatolt hosszlengőkaros, merev hidas futómű a kormányműhöz hasonlóan ritkán ad okot panaszra. A játékautós hangulatú külső ellenére a futóműalkatrészek nem különösebben filigránok, hasonlóak, mint más városi autókban, hiszen a nagyjából kétmázsás akkucsomaggal az apró japán villanyautó 1,1 tonnás.
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 87 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 87](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-91-700x467.jpg)
150 000 forint körül van egy gyári első szélvédő, utángyártottat még a Pilkington keresője sem hozott, pedig ott a 3000 GT sportkupéhoz is van találat
Árak: nem olcsó használtan a Mitsubishi i-MIEV
Cikkünk írásakor 2,9 és 5 millió forint közt szór használtan a Mitsubishi i-MIEV modellek ára a HaHun. A francia testvérmodellek hasonló ársávban mozognak, de a japán eredeti egy kicsit többet érhet összevethető korban és futásteljesítménnyel. Futásteljesítményben 30 és 150 ezer km között szórnak az eladó használt i-MIEV-ek, de a legtöbb ötjegyű óraállással keres új gazdát.
Elektromos hajtással más modern kori villanyautóból csak Nissan Leafet tudtok venni hasonló összegekért. A Leaf jóval kényelmesebb és komolyabb, belül érezhetően tágasabb és nagyobb csomagterű autó, ám az alsó ársávjában (ami a hármas ikrek felső ársávja) erősen lecsökkent kapacitású autók vannak csak eladók.
![Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 88 Hogy lehet a legolcsóbban jó villanyautóm? 88](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/03/hasznalt_mitsubishi_imiev-16-700x467.jpg)
Nagyon kell rá a casco, az elektromos autókat sajnos kicsinek ható töréssel is el lehet vinni a gazdasági totálkárig
Ebben az esetben a Leaf a nívósabb, tágasabb, biztonságosabb karosszériája vagy a hármas ikrek nagyobb hatótávja között lehet választani. Városi autóként a Mitsubishi i-MIEV, a Citroën C-Zero és a Peugeot Ion verhetetlen a villanyautók között. Hibáik dacára a zsebkendőnyi helyen megforduló, takarékos apróságok vidám társaitok lehetnek minden nagyvárosban, határainkon innen és túl.
Mellette – Ellene | |
---|---|
|
|