Bár a Toyotáról mindenkinek a nagyjából csúcsra járatott hibrid-hajtás jut eszébe, a modellpaletta szélesítése, illetve a vásárlói igények miatt várható volt, hogy előbb utóbb a márka tisztán elektromos-hajtású modellel is piacra lép. Ez a már hibridként létező Lexus UX250h testébe épített Lexus UX 300e formájában érkezett meg, nagyjából másfél évvel ezelőtt, 2022 márciusában. Mivel az alapot adó UX akkor már nem volt fiatal – 2018 óta van piacon – így igen hamar megérkezett az elektromos kivitelt is érintő modellfrissítés, ami a fedélzeti rendszer mellett az akkumulátor turbózta fel, így óriásit nőtt az autó hatótávja.
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 2 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 2](jpg/lexus-ux-300e-01.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 4 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 4](jpg/lexus-ux-300e-01.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 5 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 5](jpg/lexus-ux-300e-02.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 6 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 6](jpg/lexus-ux-300e-03.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 7 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 7](jpg/lexus-ux-300e-04.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 8 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 8](jpg/lexus-ux-300e-05.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 9 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 9](jpg/lexus-ux-300e-06.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 10 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 10](jpg/lexus-ux-300e-07.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 11 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 11](jpg/lexus-ux-300e-08.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 12 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 12](jpg/lexus-ux-300e-09.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 13 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 13](jpg/lexus-ux-300e-10.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 14 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 14](jpg/lexus-ux-300e-11.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 15 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 15](jpg/lexus-ux-300e-12.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 16 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 16](jpg/lexus-ux-300e-13.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 17 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 17](jpg/lexus-ux-300e-14.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 18 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 18](jpg/lexus-ux-300e-15.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 19 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 19](jpg/lexus-ux-300e-16.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 20 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 20](jpg/lexus-ux-300e-17.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 21 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 21](jpg/lexus-ux-300e-18.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 22 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 22](jpg/lexus-ux-300e-19.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 23 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 23](jpg/lexus-ux-300e-20.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 24 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 24](jpg/lexus-ux-300e-21.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 25 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 25](jpg/lexus-ux-300e-22.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 26 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 26](jpg/lexus-ux-300e-23.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 27 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 27](jpg/lexus-ux-300e-24.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 28 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 28](jpg/lexus-ux-300e-25.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 29 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 29](jpg/lexus-ux-300e-27.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 30 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 30](jpg/lexus-ux-300e-28.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 31 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 31](jpg/lexus-ux-300e-29.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 32 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 32](jpg/lexus-ux-300e-30.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 33 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 33](jpg/lexus-ux-300e-31.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 34 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 34](jpg/lexus-ux-300e-32.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 35 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 35](jpg/lexus-ux-300e-33.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 36 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 36](jpg/lexus-ux-300e-34.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 37 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 37](jpg/lexus-ux-300e-35.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 38 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 38](jpg/lexus-ux-300e-36.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 39 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 39](jpg/lexus-ux-300e-37.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 40 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 40](jpg/lexus-ux-300e-38.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 41 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 41](jpg/lexus-ux-300e-01-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 42 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 42](jpg/lexus-ux-300e-02-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 43 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 43](jpg/lexus-ux-300e-03-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 44 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 44](jpg/lexus-ux-300e-04-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 45 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 45](jpg/lexus-ux-300e-05-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 46 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 46](jpg/lexus-ux-300e-06-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 47 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 47](jpg/lexus-ux-300e-07-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 48 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 48](jpg/lexus-ux-300e-08-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 49 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 49](jpg/lexus-ux-300e-09-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 50 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 50](jpg/lexus-ux-300e-10-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 51 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 51](jpg/lexus-ux-300e-11-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 52 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 52](jpg/lexus-ux-300e-12-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 53 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 53](jpg/lexus-ux-300e-13-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 54 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 54](jpg/lexus-ux-300e-14-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 55 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 55](jpg/lexus-ux-300e-15-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 56 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 56](jpg/lexus-ux-300e-16-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 57 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 57](jpg/lexus-ux-300e-17-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 58 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 58](jpg/lexus-ux-300e-18-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 59 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 59](jpg/lexus-ux-300e-19-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 60 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 60](jpg/lexus-ux-300e-20-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 61 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 61](jpg/lexus-ux-300e-21-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 62 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 62](jpg/lexus-ux-300e-22-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 63 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 63](jpg/lexus-ux-300e-23-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 64 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 64](jpg/lexus-ux-300e-24-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 65 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 65](jpg/lexus-ux-300e-25-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 66 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 66](jpg/lexus-ux-300e-27-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 67 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 67](jpg/lexus-ux-300e-28-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 68 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 68](jpg/lexus-ux-300e-29-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 69 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 69](jpg/lexus-ux-300e-30-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 70 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 70](jpg/lexus-ux-300e-31-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 71 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 71](jpg/lexus-ux-300e-32-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 72 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 72](jpg/lexus-ux-300e-33-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 73 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 73](jpg/lexus-ux-300e-34-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 74 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 74](jpg/lexus-ux-300e-35-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 75 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 75](jpg/lexus-ux-300e-36-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 76 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 76](jpg/lexus-ux-300e-37-196x131.jpg)
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 77 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 77](jpg/lexus-ux-300e-38-196x131.jpg)
Külső
Mivel az UX eredetileg nem elektromos autóként kezdte az életciklusát, csak menet közben lett belőle ilyen is, ránézésre nem ordít róla, hogy nincs benne belsőégésű motor. Van igazi, méretes hűtőmaszkja, mindene, mint egy rendes autónak. Jó, kipufogója nincs, viszont két töltőnyílás is került rá hátra, jobb oldalon a normál AC töltéshez való, baloldalon pedig a gyorstöltés csatlakozója, ami meglepő módon CHAdeMO rendszerű. Legalábbis 2023-ban, Európában mindenképpen érdekes ez a csatlakozó.
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 78 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 78](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/12/lexus-ux-300e-03-700x467.jpg)
Külsőre pont olyan maradt, mint a frissítés előtt volt
Kintről az égvilágon semmi nem változott a modellfrissítésnél, az UX pont úgy néz ki, mint a ráncfelvarrás előtt, így a karosszéria külső méretei is változatlanok maradtak, az autó 4495 mm hosszú, 1840 mm széles, 1545 mm magas, tengelytávolsága 2640 mm. Megvannak rajta a jellegzetes Lexus-os formai elemek, az egyedi formájú hűtőmaszk, és a LED-es nappalifény csíkja. Hátul a domborműszerű lámpatestek, illetve a köztük húzódó LED-csík izgalmas még, és elegáns, mértékkel alkalmazott ezüst betétek is kerültek a kasztnira.
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 79 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 79](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/12/lexus-ux-300e-05-700x467.jpg)
Kipufogója nincs, ez már teljesen elektromos Lexus
Belső
A japánok legendásan alkalmazkodóképesek, és bármilyen rettenetesen is működik valami, ők képesek ahhoz hozzászokni és azt nap mint nap használni. Valószínűleg, ha csak Japánban árulnák a Lexus UX-et, akkor sosem hajították volna ki belőle a rettenetes tapipaddal vezérelhető fedélzeti rendszert. De mivel a világ nagyobb része nem vevő az – összes – őrült ötletre, így fogták, végre elfelejtették és tettek bele egy fényévekkel jobban használható rendszert.
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 80 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 80](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/12/lexus-ux-300e-15-700x467.jpg)
Civilizált, komfortos, és jó illatú az UX utastere
Nagyon nem kell fellelkesedni, ez sem egy ergonómiai telitalálat, és a magyarul is beszélő navigációs berendezés szöveges utasításain sírva lehet röhögni. Nagyjából olyan, mintha egy félkegyelmű robotasszony próbálna nyugtató elhaló hangon navigálni, ami nem igazán működik, mert sokkal inkább félelmet kelt a magyart szíriuszi akcentussal beszélő hang.
Utasterében ez a legfontosabb, leglátványosabb változás, amivel párhuzamosan a vezetőhöz közelebb került érintésérzékeny kijelző mérete is megnőtt, a belépő szinten 7 helyett 8 colos, a jobban felszerelt változatokban az eddig 10 helyett 12,3 colos. Valamennyit változtak a beltéri anyagok is, bővült választható fényezések listája is és új vezetőtámogató funkciók is megjelentek az autóban.
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 81 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 81](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/12/lexus-ux-300e-22-700x467.jpg)
A nagyobb, szebb, okosabb fedélzeti rendszer már nagyon kellett a Lexusba
Ezen kívül az autó hozza a Lexus élményt, az anyagok finomak, jó szagúak, és a tapintásuk is klassz, elöl a komfort, és a használhatóság is remek, a fontosabb funkcióknak van saját gombjuk, és ezek kezelése is logikus, minden megoldható benne bosszankodás nélkül. A dedikált napi kilométeróra számlálóért, HUD kapcsolóért és műszerfalvilágítás állítóért pedig külön jár a jópont.
Hátul már nem akkora élmény az utazás, minta az első sorban. 190 centivel a fejtér már pont elfogy, de legalább lábtérben még van egy szűk ujjnyi a térd és az első ülés háttámlája között. Nem az optimális az üléspozíció sem a magasra húzott térdekkel, és kilátni sem könnyű a magasan kezdődő ablakokon. Ez főleg gyerekeknek lehet zavaró, persze csak akkor, ha régimódi gyerekei vannak valakinek, akik az ablakon bámulnának kifelé, nem pedig valami képernyő előtt csorgatják a nyálukat utazás közben.
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 82 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 82](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/12/lexus-ux-300e-28-700x467.jpg)
Átlagos magasságú embereknek nem lesz hátul problémájuk a térérzettell
Hogy valami jó is legyen a második sorban, dupla USB-C aljzat tölti a telefonokat, mobil eszközöket és van szellőzőnyílás, illetve kétfokozatú, billenőkapcsolós ülésfűtés is hátul. Az autó klímakomfortja amúgy is klassz, ez a villanyautók nagy előnye, bár a gyors felfűtésért temérdek kilométerrel kell fizetni, amit a hatótávból vesztünk el. A kormány- és ülésfűtés télen aranyat ér, és a Lexusban jól is működik, emellett ezek használatával a kabinfűtéssel is lehet spórolni, mert meleg ülés és kormány mellett a 18 fokos utastér sem tűnik hidegnek.
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 83 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 83](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/12/lexus-ux-300e-29-700x467.jpg)
Szellőző és USB aljzatok a hátsó sor lábterében
Csomagtartója szerény befogadóképességű, papíron 367 literes, szinte már a két töltőkábeltől megtelik, és az autóipar talán legspórolósabb kalaptartója található benne, ami leginkább egy drótkeretre feszített nejlonharisnyára hasonlít. Nem vagyok benne biztos, hogy elbír egy kalapot. Pótkerék nincs a padló alatt, csupán a szokásos defektjavító szett. A hátsó ülések támlája két darabban dönthető, nem lesz teljesen sík az így kialakított rakfelület, viszont a csomagszállítás után visszahajtott üléstámla nem csípi maga mögé a biztonsági övet, ami kedves dolog.
Technika
A változatlan külső és minimális mértékben megpiszkált belső mellett elérkeztünk a legkomolyabb frissítésig, ami az elektromos rendszert érintette. Egész pontosan az akkumulátort, mert a 204 lóerős, 300 Nm csúcsnyomatékú, az első kerekeket hajtó állandó mágneses váltóáramú szinkronmotor teljesítménye nem változott. A villanymotort és a fordulatszám-csökkentő áttételt, illetve a differenciálművet egy házba építette a Lexus, ami a motorvezérlő elektronikával és a töltővezérlővel együtt az autó elejében található.
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 84 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 84](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/12/lexus-ux-300e-38-700x467.jpg)
Frunk nincs az elektromos UX-ben, mert rendesen telepakolták az autó orrát
A padlóba épített lítiumion akksipakk viszont 54,3 helyett 72,8 kWh kapacitású lett, amivel jelentős mértékben, bő 40 százalékkal nőtt az elektromos UX WLTP szabvány szerint mért hatótávja. Ez a korábbi 305-315 kilométer helyett a frissítés után már 440-450 kilométer. Legalábbis papíron. (390 km-es hatótávnál csurig töltve sem mutatott többet a fedélzeti rendszer) Az autó csúcssebessége 160 km/óra, gyorsulása 0-ról 100-ra 7,5 mp.
Tölteni AC csatlakozóról legfeljebb 6,6 kW-tal lehet, ez 9,5 órás elfoglaltságot jelent, de az egyenáramú gyorstöltés nem a legizmosabb, itt 50 kW a maximum, és így 1 óra 20 percet vesz igénybe a „tankolás”.
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 85 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 85](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/12/lexus-ux-300e-07-700x467.jpg)
Két töltőnyílás található rajta, ez a gyorstöltő csatlakozója
Vezetés
Aki eddig csak hibrid Lexust vezetett, annak meglepő lesz, hogy az UX 300e-ben sosem indul be a benzinmotor, bármilyen vadul is tapossuk a gázpedált. Elektromos autóként, ha lehet még kifinomultabb az UX, mint hibridhajtással, az utastér roppant csendes, még autópályás tempónál is legfeljebb a tükrök felől érkezik egy kis távoli sustorgás, máshonnan nem.
Hamar hozzá lehet szokni, hogy bármilyen helyzetben, azonnal indul az autó, és bár a 204 lóerő nem valami pokoli teljesítmény, az autó kicsit nedves időben még 60 km/órás tempónál is képes akkora nyomatékot tolni a kerekek felé, hogy a gumik elkaparjanak egy-egy másodpercre. A 7,5 másodperces gyorsulással sem kell szégyenkezni, az UX 300e igazán fürge, gyors reagálású jószág.
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 86 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 86](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/12/lexus-ux-300e-14-700x467.jpg)
Pontos, precíz kormányzás mellett a futóműve is klassz
Ugyan egy elektromos autónál más jelenti az élményt vezetés közben, mint a belsőégésű motorral, váltóval ellátott hagyományos autóban, azért a Lexusban nem csak a csendnek, eseménytelenségnek lehet örülni, hanem a precíz kormányzásnak, jó manőverezhetőségnek is. Emellett klassz a futóműve is, ügyesen dolgozza ki az átlagosnál komolyabb úthibákat is, az egészen elképesztő méretű kátyukat is.
A kormány mögötti fülekkel több fokozatban állítható a rekuperáció mértéke, – motorfék, illetve a visszatáplálás intenzitása – így mindenki a saját ízlése szerintire állíthatja ezt be. Az üzemi és az elektromos fék közötti átmenet nem igazán érezhető lassítás közben, bár a fékhatás eleinte, más autóból átülve szerényebbnek tűnik. De ez is csak megszokás kérdése.
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 87 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 87](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/12/lexus-ux-300e-21-700x467.jpg)
Fülekkel, öt fokozatban állítható a rekuperáció erőssége
Fogyasztása a téli időben nagyban függ a megtett távoktól és a fűtéshasználattól. Alig pár kilométeres, hosszabb megállókkal tarkított szakaszokon a 30-33 kWh feletti fogyasztás sem ritka, viszont több órás autózás közben a 20-23 kWh-s fogyasztás is hozható vele. Előbbi gyenge érték, utóbbi elfogadhatóbb. Ez otthoni áramárakkal számolva 2100-2300, illetve 1400-1600 forintos kiadás 100 kilométerenként, ami a legrosszabb esetben is csak 3 literes benzinfogyasztással egyenértékű.
Költségek
23 950 000 forintért lehet a legolcsóbban hozzájutni az első teljes mértékben elektromos hajtással készült Lexus, az UX felfrissített változatához. Mivel az elektromos UX egyféle hajtáslánccal kapható, így az árkülönbséget a különféle felszereltségi szintek tartalma hozza össze. Aki a fullos változatot venné, annak százezer forint híján 30 millió forintot kell kifizetni az UX-ért.
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 88 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 88](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/12/lexus-ux-300e-04-700x467.jpg)
A két hátsó lámpa között LED csík húzódik, ami sötétben mutat igazán jól
A metálfényezés 400 ezer, a felnire 800 ezer, és 1,2 millió forint közötti összeget lehet még pluszban elkölteni. A tetőcsmoagtartó keresztrúdjáért 132 ezer forintot kérnek, az első, oldalsó, hátsó szoknya 731 ezer forintba kerül, és 716 ezer a bőrkárpit. Különféle teljesítményű és kivitelű falitöltőket is lehet hozzá vásárolni, ezeknek az ára kiviteltől függően 370 ezer és 1,8 millió forint körül van.
![Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 89 Csak ott lett jobb, ahol nagyon kellett 89](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2023/12/lexus-ux-300e-23-700x467.jpg)
Szép és hasznos a HUD
Értékelés
A Lexus UX eddig is egy városban is jól használható, mozgékony modell volt, a teljes elektromosítás, illetve a legutóbbi frissítés, amely a legfontosabb tulajdonságot, a hatótávot javította a legnagyobb mértékben pedig még inkább városbaráttá teszi a Lexus kompakt crossoverét. A télen is 400 kilométer körüli hatótáv már egész jól hangzik, és az átdolgozott fedélzeti rendszer is növeli a típus vonzerejét.
Mellette – Ellene | |
---|---|
|
|