Röviden – Lexus UX 300e | |
---|---|
Mi ez? | A Lexus első teljesen elektromos modellje a kompakt UX modellből megépítve, 305 kilométeres hatótávolsággal. |
Mit tud? | Nem bőg fel benne a benzinmotor, csak a tökéletes, csendes utazást kínálja, igazi Lexus. |
Mibe kerül? | 19,89 millió forint a kezdőár, három felszereltségi szintje van, 23-24 millió forint fölé konfigurálható. |
Kinek jó? | Ingázóknak, városban autózóknak, akik tudják otthon tölteni és akik egy kényelmes, csendes, kompakt méretű SUV-ra vágynak. |
A Lexus Nyugat-Európában és hazánkban is nagyjából egyet jelent a hibriddel, több mint 90 százalékban ilyen modelleket adnak el. Most pedig továbblépnek. Azt követően, hogy a Toyotával együtt felépítették a legmodernebb hibrid modellkínálatot, az elektromos autók piacán is megjelennek. Első teljesen elektromos modelljük a Lexus UX 300e, egy már meglévő típusra épülő elektromos kompakt crossover, mely a kínai piacon már tavaly megjelent, Magyarországra viszont csak most, 2022-ben érkezett meg. Mi pedig jól ki is próbáltuk egy gyors körön.
Ráadásul nem az UX 300e az egyetlen új zöld rendszámra is jogosult Lexus. Megjelent az első plug-in hibrid modell is, az új NX 450h+, amiről már tesztünk is készült. Az UX 300e-t viszont csak most láthattuk először testközelből. Némi késéssel érkezett a nemzetközi bemutatóhoz képest, de már itthon is rendelhető.
Külső
Külsőre nem egyszerű megkülönböztetni az elektromos UX-et egy hibrid UX-től. Maga a rendszám persze feltűnő, de azon kívül csak a hátsó logó és a hátsó oldalajtókra került Electric felirat árulkodik. Ez az elektromos Lexus nem akar messziről elektromosnak tűnni, és ez meglehetősen szimpatikus. Teljesen hagyományos kompakt méretű szabadidő-autónak látszik, még a hűtőrácsa is funkcionális, persze messze nincs szüksége a technikának akkora hűtésre, mint amekkora a rács.
Csinos részletei vannak, mint a LED-csíkkal összekötött hátsó lámpák, vagy az LC-ről származó kéttónusú, krómmal elválasztott tükrök, de még a Predator-száj is jól áll neki, ami elég nagy szó. Emellett nem hiányoznak a terepjárós hangulatot adó fényezetlen lökhárítóbetétek alul és a sárvédő-szélesítések oldalt sem. Érdekessé teszik a hátsó kilógó lámpák, ennyi különcség kell ma az autóiparban, nem lehet minden olyan simulékony, mint egy Golf. Az elektromos Lexus UX méretei az eddig ismert 250h-éval azonosak: 4495 mm hosszú, 1840 mm széles, 1540 mm magas.
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 2 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 2](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e09.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 4 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 4](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e09.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 5 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 5](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e03.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 6 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 6](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e01.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 7 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 7](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e02.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 8 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 8](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e04.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 9 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 9](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e05.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 10 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 10](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e06.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 11 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 11](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e07.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 12 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 12](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e08.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 13 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 13](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e10.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 14 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 14](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e11.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 15 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 15](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e12.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 16 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 16](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e15.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 17 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 17](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e16.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 18 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 18](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux_300e_663.jpeg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 19 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 19](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux_300e_36.jpeg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 20 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 20](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux_300e_54.jpeg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 21 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 21](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux_300e_47.jpeg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 22 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 22](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux_300e_19.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 23 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 23](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus-ev-range-main.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 24 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 24](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e09-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 25 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 25](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e03-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 26 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 26](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e01-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 27 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 27](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e02-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 28 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 28](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e04-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 29 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 29](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e05-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 30 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 30](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e06-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 31 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 31](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e07-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 32 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 32](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e08-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 33 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 33](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e10-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 34 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 34](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e11-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 35 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 35](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e12-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 36 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 36](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e15-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 37 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 37](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e16-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 38 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 38](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux_300e_663-196x131.jpeg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 39 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 39](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux_300e_36-196x131.jpeg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 40 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 40](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux_300e_54-196x131.jpeg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 41 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 41](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux_300e_47-196x131.jpeg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 42 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 42](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux_300e_19-196x131.jpg)
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 43 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 43](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus-ev-range-main-196x131.jpg)
Belső
Lexusos hangulat fogad a tisztán elektromos UX-ben. Nincs semmi ordítóan más, csak az egyedi kárpitok, mint a műszerfal csinos kék, szövetnek tűnő, de valójában japán papírfajta, washiberakása. Minden egy kicsit olyan, mintha páréves típusban ülnénk, az elektromos modell még nem kapta meg a jelentősen új alkatrészeket, így például a nagyobb, 10,4 colos multimédiát is még a régi tapipaddal kell irányítanunk, ami ma már finoman szólva sem elfogadható megoldás, pláne nem prémiumvonalon.
Anyaghasználat szempontjából az első próbakörön semmi ördögtől való nem nézett velem szembe. Jó minőségű a bőr, amit az illatok is igazolnak, finom tapintásúak és elég puha tömésűek az ülések. Kimondottan alacsonyan lehet benne ülni, annak ellenére, hogy crossover. Ülhetünk magasan is, de ha a sportosabb pózt szeretjük, akkor a UX 300e-ben nem lesz gond a beállítás. A kormányoszlop és az első ülések is elektromosan mozognak, állítható az ülőlap dőlésszöge, az ülések oldaltartása pedig elég határozott.
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 44 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 44](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux_300e_663-700x467.jpeg)
Egyedi színösszeállítások érhetőek el, különleges papírbevonatot kap a műszerfal díszbetétje
Alapból szövetborításúak az ülései, de elektromosan állíthatóak, ahogy a kormányoszlop is. 7 colos a multimédia kijelzője, de van aktív hangkioltó rendszer is a fedélzeten. Kétzónás automata klímát is mindenképpen kap a modell, a hifirendszer elég átlagos, 6 hangszórós és digitális rádióvételre is alkalmas.
A második, Prestige felszereltségi szinten fűthető és szellőztethető első ülések járnak, valamint fűthető kormány, intelligens, bankkártya méretű kártyakulcs, vezeték nélküli telefontöltő és parkolókamera is. Elektromos mozgatású csomagtérajtó csak a Luxury szinttől érhető el, a feltáruló raktér pedig az autó felépítése miatt nagyobb, mint a 250h esetében, itt 367 literbe pakolhatunk.
Technika
Egyféle elektromos hajtáslánc érhető el a UX-hez, ez pedig a 300e jelölésű, 204 lóerős, 300 Nm nyomatékú állandó mágneses szinkronmotorral hajtott változat. A TNGA platformra épített – mint például a Toyota Corolla – elektromos Lexus elsőkerék-hajtású modell, 54,3 kWh kapacitású akkumulátorát pedig a padlólemezbe építették.
Az új fejlesztésű lítiumion-akkumulátor 228 cellából áll, egyenkénti hőmérséklet-érzékelőkkel ellátva. Folyadékhűtés helyett csak léghűtéssel, valamint fűtőszálakkal látták el. Az autó a légkondicionáló bevezetésével temperálja az akkumulátort hevülés esetén, a hatékony töltés, valamint a teljesítmény indulástól való elérése érdekében pedig felfűti az akkumulátort.
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 45 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 45](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux_300e_19-700x467.jpg)
54,3 kWh-s az akkumulátor, 204 lóerős, 300 Nm nyomatékú a villanymotor, előbbi léghűtéses, csak a töltőegység vízhűtésű
Vízhűtést kapott azonban a fedélzeti töltőegység, ami váltóáramról elég gyengén, csupán 6,6 kWh-val képes tölteni. Egyenáramról jobb a helyzet, ott 50 kilowattal képes táplálni az akkumulátort. Szokatlan módon a két tölthetőségre két külön csatlakozót is beépített a Lexus, AC (váltóáramú) töltésre a jobb oldalon, DC-re (egyenáramú) a bal oldalon kell bedugni a töltőkábel csatlakozóját, ez pedig CHAdeMO-töltővel lehetséges.
Váltóáramú töltésről 8 óra, egyenáramúról 0-ról 100%-ra 50 perc alatt lehet feltölteni a UX-et. NEDC ciklus szerint 400, WLTP szerint 305 kilométeres hatótávolságra képes a UX 300e, utóbbi a valósághoz közelebbi érték. Fogyasztása a gyárilag megadott értékek szerint 17,1 kWh/100 kilométer, a rövid tesztút alatt pedig 23-at írt a fedélzeti rendszere, nem elképzelhetetlen, hogy 20 alá is bevihető hosszú távon.
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 46 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 46](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux_300e_47-700x467.jpeg)
Mindkét oldalon van csatlakozója, balon a CHAdeMO, jobbon a Type2
A villanymotort, a váltóműként szolgáló fordulatszám-csökkentő áttételt és a differenciálművet egy kompakt házba építette a Lexus. Ez, valamint a DC/DC inverter és a motorvezérlő elektronika az autó elejében, a hagyományos motortérben kapott helyet. A Lexus UX 300-e gyorsulása álló helyzetből 100 km/órára 7,5 másodperc, maximális sebessége pedig 160 km/óra.
Vezetés
Egyelőre csak egy egészen rövid úton tudtuk kipróbálni a Lexus UX 300e-t, azonban ez is elég volt arra, hogy a modell elárulja: nagyon jó irányba halad a Lexus! Nem idegen a márka modelljeitől az elektromos mozgás, azonban a benzinmotor felhörrenésének hiánya egészen üdítően hat. Miután tudjuk, hogy a benzinmotor nem fog beindulni, bátrabban kezeljük a gázpedált, mint a hibrid modellekben, és az azonnal kapott gyorsulás is tisztességesebb, mint a hibrid változatok többségében.
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 47 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 47](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e05-700x467.jpg)
Fejlett kitakargatós LED-fényszórókat kap a legmagasabb szinthez
Kimondottan jól passzol a belső hangulatához a teljesen hangtalan közlekedés. Semmi elektronikai zaj nem tör be az utastérbe, ezt segíti az aktív zajkioltó rendszer is, de sem a kerekek, sem a tükrök felől nem hallottam bántó zajokat, ami mindenképpen pozitív.
Lexusosan könnyed, de precíznek érződő kormányzásával egészen felszabadító élmény a vezetése. Könnyedén mozdul meg, határozottan kanyarodik és nagyon kényelmesen rugózik, pedig a Budapesten tett rövid kör is lehetett volna rossz élmény. Menet közben csak a régimódi fedélzeti rendszer, a grafikák, a multimédia kezelhetősége tudja letörni a kedvet, minden egyéb területen elég jó tapasztalatok értek.
Kimondottan jó a vezetési pozíció, városi crossovertől nem feltétlenül várnánk ennyire autószerű vezethetőséget, de a UX 300e-ben jó ülni és jó vele menni is. Öt fokozatban állítható a villanymotor visszatermelésének ereje, minél erősebb, annál nagyobb tempóról képes jelentős lassításra a gázpedál elvételével. Vezetésében nem érezni semmi szintetikusat, fékezés közben is harmonikus a lassítás.
Teljesen elektromos a Lexus jövője
2035-re a Lexus teljes modellpalettáját elektromos autók fogják alkotni a gyártó szerint. A fejlesztések minden kategóriában gőzerővel folynak, de nem ez lesz a márka legnagyobb dobása, hanem a szilárdtest-akkumulátor, ami forradalmasíthatja az elektromos autózást. A Toyota fejlesztéseivel mindenki előtt jár, és pár éven beül megismerhetjük az új technológiát, ami jelentősen csökkenti az akkumulátor méretét, egyben növeli a hatékonyságát.
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 48 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 48](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus-ev-range-main-700x379.jpg)
A Lexus modellkínálatában megjelenik több új elektromos és szilárdtest-akkumulátoros modell is a jövőben
A Lexus gondol a sportautósokra is, nem csak a crossoverre vágyókra. Készül a szilárdtest-akkumulátort használó kétajtós, nagy teljesítményű sportkupé is. A teljesen új modellcsalád első darabja hamarosan meg is érkezik, az RZ sorozatgyártású kivitelét már meg is mutatták. A 90 kWh-s akkumulátorral szerelt modell a bZ4x-szel közös fejlesztéseket, és az új e-TNGA platformot hozza el a Lexushoz. Ez lesz az első teljesen elektromosnak készült Lexus modell.
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 49 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 49](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e10-700x467.jpg)
Sávtartó, holttérfigyelő, keresztirányú forgalomfigyelő, táblafelismerő is lehet a fedélzeten
Költségek
Három felszereltségi szinten érhető el a Lexus UX 300e Magyarországon. Az Elegance „belépőmodell” 19 890 000 forintnál startol elektromos állítású szövetülésekkel, 17 colos felnikkel, az alap LED-es lámpákkal, 7 colos multimédiás fejegységgel, de adaptív tempomattal, ütközésmegelőző rendszerrel, sávtartóval, táblafelismerővel. 22,6 millió forint a Prestige felszereltség fűthető és szellőztethető bőrülésekkel, tolatókamerával.
A csúcsot jelentő Luxury szinten csatlakozik a felszereltséghez a fejlett LED-es fényszóró, a 10,4 colos multimédiás fejegység, a 13 hangszórós Mark Levinson hifi, a holttérfigyelő, a hátsó keresztirányú forgalomfigyelő és a head-up display, 24 160 000 forintért. Alapáras a fekete és a piros fényezés, 300 000 forint a metálfényezés. Otthon kiépíthető töltőegységeket is kínál a Lexus 368 ezer forinttól 1,5 millió forintig, akár két csatlakozóval és beépített kábelekkel.
A Lexus UX 300e és vetélytársai – Listaár, forint | |
---|---|
Lexus UX 300e (204 LE, 305 km) | 19 890 000 |
Mercedes-Benz EQA 250 (190 LE, 427 km) | 20 667 000 |
Volvo C40 Recharge (408 LE, 434 km) | 18 876 000 |
Citroën ë-C4 (136 LE, 320 km) | 12 170 000 |
![Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 50 Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! 50](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2022/03/lexus_ux300e01-700x467.jpg)
Városi crossover picit emelt hasmagassággal, de kompakt ötajtós méretekkel
Értékelés
Egyelőre nincs túl sok szereplő az elektromos kompaktok és kompakt crossoverek piacán, de a 300 kilométer körüli hatótávolság már kevésnek mondható, és a töltési sebesség sem bíztató. A Lexus UX-nek jól áll, hogy tisztán elektromosan mozog, ezzel a nyugalommal teljes a Lexus-összkép. Nagy kár, hogy a modell még így sem tűnik frissnek.
Mellette – Ellene | |
---|---|
|
|