Röviden – Dongfeng Seres 3 S4 | |
---|---|
Mi ez? | Hazai rajt előtt álló villanyautó a Qashqai méretében, Kína egyik meghatározó járműgyártójától. Később 1,5 literes benzines motorral is kapható lehet. A Seres 3 S4 a gazdagon felszerelt elektromos verzió 163 lóerővel, kb. 280 km hatótávval. |
Mit tud? | Külső és belső kivitele, megjelenése azt hozza, amit ma elvárhatunk egy új autótól. |
Mibe kerül? | 13 290 000 Ft az autó listaára, gazdag szériafelszereltséggel. |
Kinek jó? | Amíg annyiba kerül, mint a nevesebb és várhatóan jobb értéktartású konkurensek, addig főleg annak jó, aki beleszeret a formájába. |
Aki arra számít, hogy bekészít egy kólát meg egy vajas kukit és együtt kacagunk a kínai villanyautó primitívségén, csalódni fog. A régió más országai után Magyarországon is szerencsét próbáló Dongfeng Seres 3 nem az a fejletlen és életveszélyes tákolmány, amiben egy-egy importőr régebben meglátta a lehetőséget, majd a demoautók az értékvesztés bajnokaként állták laposra a kereküket, amikor már egy beosztottra sem lehetett rásózni őket cégautóként.
A wuhani székhelyű, több mint 50 éve működő Dongfeng hatalmas járműgyártó, globális szinten is jelentős játékos az autóiparban. A PSA-csoportban szerzett részesedésével az Alfától a Chrysleren át az Opel-Vauxhallig érő Stellantis óriáskonszernben is meghatározó tulajdonos.
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 1 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 1](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2445.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 3 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 3](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2445.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 4 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 4](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2453-1.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 5 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 5](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2432.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 6 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 6](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2408.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 7 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 7](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2410.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 8 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 8](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2442-1.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 9 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 9](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2444.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 10 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 10](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2441.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 11 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 11](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2429.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 12 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 12](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2430.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 13 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 13](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2437.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 14 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 14](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2427.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 15 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 15](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2438.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 16 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 16](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2426.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 17 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 17](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2425.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 18 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 18](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2420.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 19 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 19](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2421.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 20 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 20](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2423.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 21 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 21](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2552.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 22 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 22](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2544.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 23 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 23](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2551.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 24 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 24](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2418.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 25 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 25](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2413.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 26 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 26](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2417.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 27 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 27](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2533.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 28 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 28](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2531.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 29 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 29](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2474.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 30 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 30](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2478.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 31 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 31](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2480.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 32 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 32](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2489.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 33 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 33](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2494.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 34 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 34](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2496.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 35 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 35](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2499.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 36 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 36](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2501.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 37 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 37](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2504.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 38 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 38](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2524.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 39 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 39](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2525.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 40 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 40](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2470.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 41 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 41](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2526.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 42 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 42](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2527.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 43 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 43](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2528.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 44 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 44](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2529.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 45 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 45](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2539.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 46 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 46](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2540.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 47 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 47](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2558.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 48 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 48](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2542.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 49 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 49](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2547.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 50 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 50](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2549.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 51 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 51](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_16055dfs.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 52 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 52](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_16057dfs.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 53 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 53](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1601dfs.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 54 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 54](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2396.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 55 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 55](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1602dfs.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 56 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 56](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1603dfs.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 57 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 57](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1604dfs.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 58 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 58](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1605dfs.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 59 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 59](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1606dfs.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 60 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 60](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2445-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 61 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 61](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2453-1-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 62 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 62](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2432-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 63 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 63](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2408-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 64 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 64](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2410-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 65 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 65](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2442-1-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 66 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 66](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2444-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 67 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 67](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2441-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 68 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 68](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2429-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 69 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 69](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2430-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 70 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 70](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2437-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 71 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 71](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2427-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 72 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 72](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2438-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 73 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 73](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2426-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 74 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 74](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2425-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 75 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 75](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2420-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 76 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 76](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2421-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 77 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 77](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2423-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 78 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 78](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2552-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 79 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 79](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2544-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 80 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 80](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2551-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 81 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 81](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2418-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 82 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 82](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2413-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 83 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 83](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2417-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 84 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 84](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2533-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 85 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 85](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2531-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 86 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 86](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2474-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 87 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 87](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2478-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 88 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 88](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2480-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 89 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 89](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2489-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 90 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 90](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2494-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 91 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 91](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2496-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 92 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 92](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2499-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 93 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 93](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2501-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 94 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 94](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2504-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 95 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 95](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2524-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 96 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 96](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2525-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 97 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 97](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2470-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 98 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 98](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2526-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 99 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 99](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2527-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 100 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 100](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2528-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 101 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 101](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2529-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 102 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 102](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2539-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 103 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 103](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2540-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 104 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 104](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2558-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 105 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 105](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2542-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 106 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 106](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2547-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 107 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 107](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2549-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 108 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 108](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_16055dfs-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 109 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 109](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_16057dfs-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 110 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 110](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1601dfs-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 111 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 111](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2396-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 112 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 112](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1602dfs-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 113 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 113](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1603dfs-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 114 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 114](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1604dfs-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 115 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 115](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1605dfs-196x131.jpg)
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 116 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 116](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1606dfs-196x131.jpg)
Termékei közül eddig csak egy nagyon egyszerű elektromos kisautó volt jelen hazánkban, a Dacia Spring. Saját márkanevén az itthoni importőr igényesebb és jobban felszerelt autókkal kezdi meg a márka bevezetését. Első tesztautónk, a Dongfeng Seres 3 S4 13,3 millió forinttól indul, amiért már bőven-bőven lehetnek elvárásai a vevőknek.
Külső
4385 mm hosszúságával, 1850 mm szélességével és 1650 mm magasságával a Dongfeng Seres 3 nagyjából a Qashqai és az Ateca méreteit hozza. Tengelytávja 2655 mm, méretével és formájával is bevált formátumú aszfaltterepjáró.
Már-már azt írtam, hogy meglepően jól néz ki, de ebben volna némi lesajnálás is, amire sem az autó kivitele, sem a formája nem szolgál rá. Tehát ez egy egészen csinos crossover. Formára bármilyen koreai vagy japán aszfaltterepjáró is lehetne, de az látszik, hogy a Volkswagenek sem hagyták hidegen a formatervezőket.
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 117 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 117](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2408-700x467.jpg)
Formára Ssangyong vagy más koreai, japán aszfaltterepjáró is lehetne
Ízlésesek és arányosak a felnik, nem hatnak elveszettnek a kerékjáratokban, de a 225/5 R18-as gumiméretben semmi túlzó nincs. Ha én vennék ilyen autót magamnak, zavarna a no name gumiabroncs, a Chaoyang SU318A gumikat érdemes lenne nevesebb márka termékeire cserélnie a hazai képviseletnek, hogy nagyobb bizalmat teremtsen a Dongfeng Seres 3 iránt.
Közelebbről megnézve a karosszérián az illesztési réseket, a lámpák beépítését, a vonalak, ívek összefutását, gyártástechnológiában a kínai gyártó szemmel láthatóan felzárkózott az autóiparban ma elvárhatóhoz.
Belső tér
Látványra és tapintásra is nagyobbrészt jó anyagokkal találkozni a belső térben. A digitális óracsoport és a középső érintőképernyő grafikája szép. Az ügyfélautókban várhatóan működni fog a navigáció, a tesztautóban lévő TurboDog 8 típusú navigáció ebben a tekintetben nem mérvadó az importőr tájékoztatása szerint.
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 118 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 118](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2531-700x467.jpg)
Szépen kimazsolázta más autók részleteit a márka. A 10,25-ös középső kijelző a BMW-k rokona lehet
Ez nem nagy baj, az egyzónás légkondicionáló viszont kínos ezen az árszinten. A 6-8 fokos reggeleken a fűtés gyatra volt, nagyon magasra tekert hőfokkal kezdett csak meleget fújni az autó és a meleggel együtt kissé kellemetlen szag is jött a fűtőrendszerből.
Érdekes a kijelzők, kapcsolók és más utastéri részletmegoldások eredete. A kerek levegőkilépők és a klímakonzol kapcsolói a Mercedesekből ismerősek, a 10,25-ös középső kijelző a BMW-k rokona lehet, a kiemelkedő irányváltó tárcsa a Jaguarok, Land Roverek sajátja, a legtöbb kapcsoló és a menük karakterkészlete a Hyundai és a Kia szakembereit dicséri.
Ezeket a kapcsolókat a Dongfeng nem lekoppintja más márkáktól. Ezek a márkák a Kínában kötelező vegyesvállalati felállással egy közös céggel gyártatják saját autóikat és az ezekhez készülő alkatrészek élnek tovább más márkanév alatt, így a tesztautóban is.
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 119 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 119](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2496-700x467.jpg)
Szemre jók az ülések, de gyenge a derék megtámasztása
Sikerült ízlésesen összeválogatni mások autóiból azt, amit érdemes, így a belső tér igazán jó minőségi benyomást kelt. A műszeregységnek Classic, Passion és Technology néven háromféle megjelenítése van. Nagyon okos részlet, hogy a menüpont nem tűnik el rögtön, így ha nézetváltáskor nem tetszik az új, egy mozdulat másikat választani.
Előnyös a térkínálat is. Hátul lazán elheverhetünk, az üvegtető ellenére van elég fejtér magasabb embereknek és hátulra is eljut a klímaberendezés hidege a középső levegőkilépőkkel.
Öröm volt az utasteret nagyon feldobó üveg tolótető. A napfénytető árnyékolója és a tolótető is akadályérzékelőt kapott, így záráskor egy gombnyomásra végigfut, ami igényes megoldás.
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 120 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 120](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2542-700x467.jpg)
Nagy öröm a tolótető. Tokozása alatt bőven elég a fejtér hátul, a lábtér nagyon tágas
Amiben a tesztelt Dongfeng Seres 3-ra nagyon ráférne a fejlődés, az az ülések kényelme. Hátul alacsony az ülőlap, emiatt hiányzik a nagyra nőtteknek a comb alátámasztása. Elöl a deréktámasztás túl gyenge, nincs állítható deréktámasz sem az egyébként villanymotorral állítható üléshez, amely nem olyan kényelmes, mint amilyennek ránézésre tűnik.
Fedélzetmesterünk, Földes Attila videón mutatta be az autó menürendszerét és kijelzőit
A rádió nem írja ki az adók nevét, csak a frekvenciából látni, melyik a Mária Rádió és melyik a Tilos. Erről azt hallottam, hogy várhatóan nem is javul meg. A kínai gyártónál nem hitték, hogy van még európai ország, ahol nincs digitális rádióadás és a mi sajátosságainkhoz nem valószínű, hogy hozzáigazítják a rendszert.
A csomagtér egy 4,4 méteres autótól kicsi. Részben azért, mert padlószintjét a szükségpótkerék is emeli, de a mankókerékről én nem mondanék le, sajnos itthon fontos tartozék a gumikat rongáló utak miatt.
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 121 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 121](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2470-700x467.jpg)
Egy 4,4 méteres autótól kicsi a csomagtér. A padló alól szükségpótkerék segít, ha szükség van rá, a Seres 3 itt is rendezett
Technika
Kicsit bizonytalan vagyok az autó műszaki adatait illetően, mert a fedélzeti irodalomban nem minden információ volt pontos, például a kiadvány többlengőkaros, független futóműről írt, a kocsi alá befeküdve viszont sima csatolt hosszlengőkaros, félmerev hátsó hidat találtam.
A villanymotor teljesítménye 120 kW, ami 163 lóerő. A maximális forgatónyomaték 300 Nm, ami átlagos a kategóriában. A gyengébbik Kona EV 395-öt tud, de a Citroën ë-C4-é 260 Nm, a VW ID.3-én 310 Nm.
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 122 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 122](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2417-700x467.jpg)
Többlengőkaros, független futómű szerepelt az autó prospektusában, de ez csak egy csatolt hosszlengőkaros, félmerev híd
Vezetőtámogató rendszerekből a tesztelt, bővebb felszereltséggel is nagyon keveset nyújt a Dongfeng Seres 3. Benne van a ráfutásos balesetek megelőzésére szolgáló radar és figyelmeztet a sávelhagyásra, de nem próbálja visszakormányozni az autót, ami a sok irritálóan működő sávbantartó után engem egyáltalán nem zavart. Kár, hogy nem rendelhető adaptív tempomat, de kapunk lejtmenetvezérlést.
Töltés, akkumulátor
Váltóáramról maximum 6,6 kW, egyenáramról csúcsértékként 60 (más adatok szerint 92) kW-tal tölthető a folyadékhűtésű lítium-vasfoszfát akkumulátor. Az 52,56 kilowattóra nettó kapacitású akkumulátort kívülről nemigen látni, teljes alsó borítás védi, illetve teszi áramvonalasabbá az autót.
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 123 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 123](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1606dfs-623x467.jpg)
93 százalékos akkunál is még 20 kW-tal töltött az autó, ez dicséretes
Közterületi töltőoszlopról a Dongfeng Seres 3 öt kilowattal töltött a műszerfali kiírás szerint, az 50 kW-os egyenáramú gyorstöltővel nagyobb barátságban volt az autó. Az autó átvétele után, 46 százalékos akkuval beállva 31 kilowattal indult a töltés. 64 százaléknál 39 kW-tal falta az áramot és az SOC (state of charge) növekedésével is alig vette vissza a töltőáramot. Dicséretes, hogy 85 százalékon 33 kW, de még 93 százaléknál is 20 kW lehetett a töltőáram az óracsoport szerint.
Már készül a magyar gépkönyv az autóhoz, ami jól is jön, mert az angol nyelvű kezelési útmutatóból kimaradt a tárgymutató és az oldalszámozás. Én a kötetet végiglapozva sem leltem meg benne a töltőcsatlakozó vészkioldását, amikor a közterületi töltés végén a Type 2-es kábel benne maradt az autóban. Mivel ez más villanyautókkal is előfordult már, levettem a csatlakozó csomagtér felőli oldalán egy fedelet és lám, ott volt alatta a szíj, amit meghúzva kihúzhattam a kábelt és mehettem a dolgomra.
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 124 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 124](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1601dfs-700x467.jpg)
Már zajlik a munka a háttérben, hogy az első valódi ügyfélautók ott is töltsenek, ahol a tesztautóval még nem kommunikált a töltőoszlop
Egyelőre az autó csak az itthoni töltőoszlopok egy részével kommunikál, ami az ügyfélautók kiszállításig valószínűleg meg fog javulni, így a vásárlókat már nem érinti. Ezek a más elektromos tesztautóval is tapasztalt gondok szoftverfrissítésekkel megoldhatók.
50 kW-os ABB-töltőn a Seres 3 most is üzemelt, elvileg az Ionity hálózatot ellátó ABB- és Tritium-töltőkkel is működik. A Mobiliti kék-fehér váltóáramú töltőinek egy részén lehetett tölteni, de pl. az INNC gyártmányúakat nem szerette.
Szerencsére a vésztöltő szériafelszerelés. Engem egyszer ez a 230 voltos konnektor mentett meg attól, hogy az erejét vesztett autó lent ragadjon egy mélygarázsban, ahol az egyenáramú és a váltóáramú töltőoszloppal is frigiden reagáltak egymásra.
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 125 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 125](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1602dfs-700x467.jpg)
Hiába ígért még 8-11 megtehető kilométert, 2-3 százalékos töltöttségnél 10 kW alá zuhant a motor teljesítménye és az autó nem jött fel a mélygarázsból, ahol egyen- és váltóáramon sem sikerült tölteni a különböző töltőoszlopokon. Előtte közepes emelkedőkön is csak vánszorogni tudott 7-8 százalékos töltöttségnél
Sajnos az akku merülésével az autó hiába ígér 8-11 vagy akár 15 megtehető kilométert, annyira visszaveszi a motorteljesítményt, hogy lóerők híján felfelé csak vánszorogni képes, aztán már azt sem. Ez elfogadhatatlan, ha eközben 2-3 százalékos töltöttséget és 8-10 km hatótávot közöl az autó.
Vezetés
Háromféle, Eco, Normal és Sport üzemmódban működik a Dongfeng Seres 3. Az Eco annyira visszafogja a motort, hogy a 163 lóerőből 100-at letagadhatna, de ez sok helyzetben bőven elég a közlekedéshez. Kipróbáltam, és sajnos hirtelen gázadásra, padlóig nyomott pedállal sem jön meg az erő, pedig a vezérlésnek illene reagálnia a pánikra, ha egy helyzetben hirtelen kellene az erő.
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 126 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 126](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2432-700x467.jpg)
Nagyon kényelmesen fut a 225/50 R18-as gumikkal, a korrekt autóhifi is hozzátesz az utazások öröméhez
Emiatt a másik két üzemmód élhetőbb. Sportban adott a villanyautók vehemens meglódulása és jó gyorsulása. A motor itt sem hat 163 lóerősnek, de amit nyújt, azzal elégedettek lehetünk.
Kimondottan kényelmes a rugózás, a halk villanymotorral, elfogadhatóan csillapított szélzajjal aláfestve utazhatunk. A lágyan gördülő autóban az audiorendszer is tetszett, normális hangminőségben lehet zenét hallgatni hosszabb utakon.
Talán 155 km/óra a végsebesség, erről sajnos nem találtam valódi gyári adatot, mindenesetre óra szerint 173-at is megy az autó és a 150 gyorsan, könnyen elérhető. A 100-ra gyorsulás ideje valószínűleg 8,9 mp, ami reális a 300 Nm nyomatékú motorral.
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 127 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 127](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2552-700x467.jpg)
Két teleszkóp segít felnyitni a motorházfedelet. A motortér rendezett, nincsenek tákolt, esetleges megoldások, a Seres 3 tisztességes minőségű autónak mutatja magát
A volán viszonylag nehezen jár és gyengén definiált visszatérítő erőkkel dolgozik. A végállása puhának hat. A fék adagolhatósága is megszokást igényel, a pedálérzet bizonytalan. Három fokozatban állítható a rekuperáció ereje, olyan áram-visszatermelési fokozat nincs, amitől különösen erősen lassulna az autó és egypedálos vezetési mód sincs.
Menet közben a legzavaróbb a rosszul hangolt átmenet a gázadás, a gurulás és az áram-visszatermelő motorfékezés határain. Nem sikerült egyenletes sebességet tartani az autóval, mert vagy picit gyorsult, vagy megtorpant. A rekuperációra csekély értékek jelentek meg a műszerfalon, de a villanyautók nyomorúságos hatótávolságait ismerve értékelendő az a majdnem 300 kilométer, amit két töltés között a Seres 3 megtett. 320 és 329 km-es WLTP-adatot is találtam, ebből 270-280 km valósult meg részben városban, részben országúton járva, pazarlás nélkül, de nem is szélárnyékba húzódva.
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 128 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 128](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_1604dfs-700x467.jpg)
Háromféle nézetet kínál a digitális óracsoport. Ez a Technology, a másik kettő klasszikus és szenvedélyes néven fut. A valós hatótáv tele akkuval 280 km körüli, de kihozható nagyobb táv is
Tempomatot használva ez a sok apró rántás nagyrészt kiküszöbölhető, de ez akkor is rossz így és nem fordulhatna elő. Ha beállított sebességet a tempomat kikapcsolása nélkül, simán a menetpedállal fokoztam, az autó rángatni kezdett, gyorsított-lassított, amíg deaktiváltam a sebességtartást. A lengéscsillapítás hangolásán is lehetne javítani, a hátulja nagyokat huppan fekvőrendőrök után.
Költségek
13 290 000 Ft az autó listaára. A képeken látható modell az S4 kivitel, tehát a gazdagabbik felszereltség, motoros tolótetővel és elöl elektromos ülésállítással, de hátsó ülésfűtés nélkül.
A Dongfeng Seres 3 S4 és vetélytársai – Listaár, forint | |
---|---|
Citroën ë-C4 Feel ë-Style (136 LE, 350 km) | 13 435 000 Ft (akciós ár: 11 535 000) |
Dongfeng Seres 3 S4 (163 LE, 320 km) | 13 290 000 |
Kia e-Niro Silver (204 LE, 455 km) | 13 349 000 |
Mazda MX-30 GT Plus Modern (143 LE, 200 km) | 10 990 900 |
Egy gyakorlatilag ismeretlen márka új autójában mindig aggasztó a kiszámíthatatlan értéktartás és várhatóan átlagon felüli értékvesztés. A Dongfeng Seres 3-ba vetett bizalmat 4+4 éves garanciával igyekszik megteremteni az importőr. Az első négy év az autóra egészében, a plusz négy év az elektromos hajtásláncra és az akkumulátorral érvényes. Információink szerint a vállalás az eredeti akkukapacitás 70 százalékának megőrzésére szól, ami kedvező.
Értékelés
Gondosabb hangolással átlagos autó lehetne a Dongfeng Seres 3, de attól még messze van, hogy ár/érték arányban egy Kia Niro vagy Citroën ë-C4 komoly vetélytársa legyen. Ez simán árkérdés, mert van az az árkülönbség, amiért egy alapvetően takaros, tisztességes hatótávú, kényelmes és belül is mutatós autót el lehet adni itthon számottevő darabszámban.
![Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 129 Magyar utakon teszteltük a nem olcsó kínai autót 129](https://vezess2.p3k.hu/app/uploads/2021/10/img_2453-700x467.jpg)
Alacsonyabb árral jobbak lehetnének az esélyei, mert némi finomhangolással átlagos villanyautó lehetne belőle. 4+4 év garancia és a tényleg jó összerakottság kelt bizalmat iránta
Ha az importőrnek sikerülne a gyártót meggyőzni arról, hogy mérsékelje az autó árát, lehet, hogy 15 év múlva úgy tekintenénk vissza a Seres 3-ra, mint a 2006 végén érkező a Kia Cee’d ED-re. 15 éve a Kia sem ott tartott, mint ma, de ők először hozták a konkurensek minőségét és nívóját a régi árakon, temérdek pénzt öltek márkaépítésbe és csak több modellciklus után kérték el azt a pénzt az autóért, amit a vetélytársak.
Mellette – Ellene | |
---|---|
|
|