Érdekes gyorsulási versenyt hozott össze egy YouTube-csatorna. Egy összkerékhajtású, épített Honda Civic mellé állították oda a gyári Audi RS5-öst. A számok szerint a Honda lehengerlő győzelmet kellett volna arasson.
A Bisimotor által épített Civic tömege 1100 kilogramm, amihez 834 lóerő társul a turbós, 2,4 literes, négyhengeres benzinmotorból. Ellenben az Audi 2,9 literes V6-osa csupán 444 lóerőt ad le mind a négy kerékre, a tömege pedig jóval több, 1707 kilogramm.
Ebben az esetben hiába volt az ellenfélnél a teljesítményelőny, nyert a gyári Audi
Papíron tehát az öreg Hondánál az előny: alacsonyabb tömeg, nagyobb teljesítmény, ebből csak győzelem lehet.
Csakhogy az erőt el is kell juttatni az aszfaltra, és nem véletlenül ölik munkaórák ezreit a fejlesztésbe mondjuk az Audinál, amikor megírnak egy rajtprogramot. Az Audi szinte mindig, mindenhol tudja ugyanazt az időt hozni, maximum sárban, havon, jégen romlik a teljesítmény. A műhelyben épített lóerőgyár viszont pont fordítva működik, csak akkor tud csodát művelni, ha minden klappol: jó az aszfalt minősége, a gumik hőmérséklete, megfelelő fordulatszámmal lehet elrajtolni.
Egy apróság hiánya elég, és máris nem ér semmit a teljesítménybeli fölény. Ez látható a videón is, a Honda (avagy a sofőr) egyszerűen nem tud elrajtolni a megfelelő fordulatszám-tartományban. Ha felpörög a motor, akkor csak füstté válik a gumi, tapadáshatáron pedig nincs megfelelő teljesítmény, várni kell, míg felépül a turbónyomás. Ez pedig egy gyorsulási versenyen a biztos vereséget jelenti.
80 km/órás repülőrajttal jön el a Honda ideje, ekkor tud már meglódulni olyan módon, hogy kijöjjön az a 834 lóerő, és faképnél hagyja az Audit. Igaz, utóbbival haza is lehet menni egy ilyen verseny után, míg a Honda nem egy utcai darab, még ha van is rendszáma, ezzel a géppel kínzás egy dugót végigaraszolni.
