November végétől Európa-szerte rendelhető a Jeep Avenger e-Hybrid, az amerikai márka kompakt crossoverének második változata.
A tisztán elektromos modell után érkező e-Hybrid ugyanazt a 48V-os hibrid egységgel megtámogatott, 1,2 literes benzines turbómotort kapja meg, ami a Stellantis-csoport más márkáinál (például a Peugeot 3008 és 5008 fedélzetén) már bemutatkozott.
A nagyobb mozgatandó test miatt ott 136 lóerős verzióban dolgozik a belső égésű motor, míg a kisebb Avenger ugyanennek a Miller-ciklusú motornak a 100 lóerős kivitelével is beéri. Ezzel mintegy 11 másodpercig tart álló helyzetből elérni a 100 km/óra sebességet. Az elektromos komponens viszont vélhetően ugyanaz: a 21 kW-os villanymotort a kormányról kapcsolható, hatfokozatú e-DCS6 duplakuplungos váltóba integrálják.
Ez városban a menetidő több 50 százalékában önmagában képes hajtani az autót. 30 km/óra alatti sebességeknél, gázelvételkor, illetve elinduláskor (előre és hátramenetben egyaránt) bízhatja magát elektromos hajtásra a kicsi Jeep; ezek a kihagyások akár 15%-os fogyasztás-csökkenést eredményeznek. A szabványos átlagfogyasztás 5,1 l/100km, a CO2-kibocsátás 111-114 g/km körül alakul.
Az új modellváltozattal új kényelmi szolgáltatások is megjelennek a Jeep Avenger palettáján. Az egyik a nyitható panoráma napfénytető, a másik a vezető motoros mozgatású, bőrkárpitozású masszázsülése. A műszeregység 7,0 vagy 10,25 colos, digitális kijelző.
A hajtáslánchoz hat beállítást kínáló üzemmódváltó társul – ez a szokásos normál, takarékos és sportos módusok mellett külön vezérlést ajánl fel olyan helyzetekre, amikor hóban, homokban vagy sárban szeretnénk előre jutni.
Alább gyári videón nézheted meg a kis mild hibrid Jeepet.
